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Projet de construction de la route Kumba- Mamfé

Le projet consiste à l’aménagement de la route Kumba-Mamfé et la réalisation des infrastructures socio-économiques sur ce linéaire routier. La route Kumba-Mamfé a une triple fonction : relier les trois départements (Mémé, Manyu, Koupé-Manengouba) de la Région administrative du Sud-Ouest ; assurer les flux de trafic entre les Régions du Sud-ouest et du Littoral et enfin, interconnecter la Région Sud-Ouest du Cameroun à l’Etat de la « Cross River » du Nigéria.

Likouala Timber

La société « LIKOUALA TIMBER », en abrégé LT, une société anonyme avec conseil d’administration de droit congolais, régie par les lois en vigueur au Congo, notamment la réglementation OHADA. Elle a un capital social de FCFA 1.000.000.000 .Elle a pour objet : ◾l’exploitation forestière et toutes les activités de transformation et/ou de négoce associées ou dérivées, indépendantes ou non de l’activité forestières ; ◾la participation par tous les moyens à toutes entreprises ou sociétés créées pouvant se rattacher à l’objet social, notamment par voie de création de sociétés nouvelles, etc.

Programmes Spéciaux

La Banque de Développement des Etats de l'Afrique Centrale (BDEAC) contribue au financement du développement des économies de sa région mère. En tant que tel, elle participe et met en œuvre différents programmes qui prônent pour l'essentiel, une véritable intégration sous régionale.

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Plan Directeur Consensuel des Transports en Afrique Centrale

Le Plan Directeur Consensuel des Transports en Afrique Centrale (PDCT-AC) a été adopté par la 11ième Conférence ordinaire des Chefs d’Etat et de Gouvernement de la Communauté Economique des Etats de l’Afrique Centrale (CEEAC), tenue à Brazzaville (Congo) le 27 janvier 2004 (Décision N0 17/CEEAC/CCEG/XI/04); par la même occasion, un Comité de suivi pour assurer sa mise en œuvre avait été créé. L'objectif visé par ce plan était : à court terme et notamment à l’horizon 2010, de pouvoir circuler sur une route bitumée d’une capitale à une autre ; à moyen terme, d’avoir un cadre consensuel pour les négociations en vue de mobiliser les investissements dans le domaine des infrastructures de transport ; à long terme, de doter la région d’un système de transport (tous modes confondus) dont les infrastructures et les services favorisent la libre circulation des personnes et des biens

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